10月21日9时28分，随着首发列车G9227次复兴号动车组列车缓缓驶出烟台莱州站，新建潍坊至烟台高速铁路正式开通运营，胶东半岛实现高铁成环，山东高铁运营里程也由此突破3000公里。

3个百强县搭上高铁动车

经过4年的建设，潍烟高铁21日正式实现通车运营。潍烟高铁全长237公里，设计时速350公里，途经青岛、烟台、潍坊3市，与既有济青高铁、青荣城际、潍莱高铁、莱荣高铁互联互通，是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，也是交通强国山东示范区建设的标志性、引领性工程。全线设昌邑、灰埠、莱州、招远、龙口、蓬莱、烟台西、福山、芝罘9座车站。

据中国铁路济南局集团有限公司客运部副主任庞学华介绍，潍烟高铁建成通车后，最高时速按350公里运营。开通运营初期，铁路部门梯次开行动车组列车20列，莱州、招远至济南间最快1小时3分钟、1小时14分钟可达，至烟台间最快59分钟、41分钟，至潍坊间最快24分钟、34分钟可达，同时开行至青岛、威海方向列车。潍烟高铁通车，结束了烟台龙口、招远、莱州等经济百强县不通高铁的历史，烟台市进入全域高铁时代，烟台市民可乘高铁2小时到达济南，大大缩短了出行时间。

潍烟高铁途经“齐鲁之甲胜，天下之名疆”——莱州、“中国金都”——招远、“渤海明珠”——龙口、“中国书法之乡”——福山，济南市民乘坐高铁可沿路游赏蓬莱阁、三仙山、八仙过海、南山等国家5A级旅游景区，还能品葡萄美酒、鲍鱼捞饭、蓬莱小面、胶东大包、烟台苹果等众多美食。

潍烟高铁通车运营，对完善全省高铁路网布局，加速沿线人流、物流、资金流、信息流的流动，加强胶东半岛与省会济南以及京津冀、长三角、中西部地区的快速沟通交流，带动经济社会高质量发展，具有重要意义。

项目建设实现多个创新

据悉，潍烟高铁项目建设实现了多个创新，其中“混凝土立柱+钢横梁型式”的装配式框架墩方案，是国内铁路桥梁首次应用。

据中国铁设潍烟高铁项目总工程师张立阳介绍，项目创新设计跨既有铁路装配式框架墩关键技术，在跨越龙烟铁路时，创新设计了“混凝土立柱+钢横梁型式”的装配式框架墩方案，形如搭积木一般，实现单个框架墩墩身吊装和定位最短用时40分钟、单个横梁吊装和定位最短用时50分钟，极大缩短了施工时间，提升施工质量，减少了对铁路运营的影响。跨越青烟直通线和魁玉路时，项目采用两孔100米T构转体方案，实现了全路100米及以上跨度T构最小半径转体施工。在路基设计中，潍烟高铁首次在高速铁路无砟轨道防水层大面积应用沥青混凝土全封闭结构，替代了以往的纤维混凝土材质，不仅便于施工，还有效降低了后期养护工作量和全生命周期成本。

为确保顺利通车，自今年7月项目启动联调联试以来，国铁济南局青岛机务段联调联试小组按照试验要求，累计开行试验列车1681列，走行近16万公里，运行1045小时，进行了最高至385公里/小时、17个速度等级的提速试验、通讯、信号和兼容性测试，进行了200余个场景模拟，验证了相关系统间配合符合高速运营的要求。

根据试验期间采集的现场数据，结合投入该线运营的动车组操纵特点，联调联试小组还研究制定了潍烟高铁作业指导书和操纵示意图，撰写了近5000字操作关键，通过现场验证后确保准确无误，用于组织担当该线的高铁司机进行前期培训，确保新线开通后列车运行安全正点平稳。

山东6条高铁在建

自2008年全省第一条高铁——胶济客专建成通车以来，山东省高速铁路事业快速发展。到2014年，相继建成了京沪高铁、青荣城际两条高铁，全省高铁运营里程突破1000公里；到2020年，又相继建成石济客专、济青高铁、青盐铁路、日兰高铁日照至临沂至曲阜段、潍莱高铁等6条高铁，全省高铁运营里程突破2000公里。

近年来，山东把高速铁路作为交通强省建设重要内容，全面加快高速铁路大建设、大发展、大提升，陆续建成日兰高铁曲阜至菏泽段、菏泽至庄寨段、黄东联络线、济莱高铁、济郑高铁、莱荣高铁、潍烟高铁等7条高铁。潍烟高铁的建成通车，标志着山东高铁运营里程突破3000公里，达到3047公里，居全国第一位。

目前，山东高速铁路成环运行，出省通道达到5个，以省会济南为中心，2小时交通圈覆盖省内高铁沿线城市，济南、青岛实现高铁公交化运行；济南到北京一天有100多趟高速列车，最快只需1小时20余分钟；济南到上海最快只需3个小时，高铁网成为促进山东高质量发展的新动力。

当前，山东正在加快建设雄商、津潍、济滨、济枣、潍宿和青岛连接线6条高铁，在建里程1340公里，总投资2689亿元。这些高铁全部建成后，全省高铁运营里程将达到4400公里，实现“市市通高铁”，出省通道将增至7个。